南通40CrMo合金结构钢偏析是钢液选分结晶和钢锭凝固过程的必然结果，钢锭越大，偏析及缩孔等缺陷越严重。中国一重在用平均C含量为0.62%的459t钢锭研制支承辊时，曾在靠近冒口端的辊身部位发生断裂。经对断裂部位宏观形貌分析，发现二次缩孔严重，冒口下部的C含量竟高达1.16%，接近标准值的2倍。南通40CrMo合金结构钢为了解决这一难题，发明了钢锭二次补浇技术，使冒口下部的C含量降至0.8%左右，成功制造出5m、5.5m支承辊用超大型钢锭。

南通40CrMo合金结构钢某微型车曲轴锻件材料为40CrH(GB/T5216-2004)，该锻件热处理技术要求，锻件经过调质处理后，金相组织在1～4级之间，硬度为241～285HBW。普通调质工艺为锻件成形后空冷至室温，然后加热至850℃，保温一定时间后在浓度为10%的PAG淬火剂中淬火，然后进行回火，在连续式调质线进行调质处理。南通40CrMo合金结构钢锻造余热淬火工艺为锻件成形后在淬火油中淬火，淬火后的锻件在连续式回火炉中集中进行回火。经检验，采用锻造余热淬火工艺生产，各种性能指标满足客户要求。采用余热淬火工艺生产，省去了普通调质的淬火加热工序，可节约淬火加热用电259kWh/t，同时简化了工艺，缩短了生产周期。

南通40CrMo合金结构钢其形貌在横向低倍试片上为细发丝状锐角裂纹，断口为银白色雀斑。其形状不准则，大小悬殊，非常小长轴尺寸仅2mm，非常大的为24mm。白点本色是一种脆性锐边裂纹，具备极大的风险性，是马氏体和珠光体钢中非常凶险的缺点。白点成因是钢中氢在应力用途下向拉应力区富集，使钢产生所谓氢脆，发生脆性断裂，以是氢和附加应力团结用途是白点产生的缘故。南通40CrMo合金结构钢对策是：1）低落钢中氢含量，如留意烘烤炉料，冶炼时充分沸腾，真空除气，炉外精炼脱气等。2）接纳消除白点的热处理，要紧使命是分散钢中氢，消除应力，如扩氢退火热处理等。详见铸造历程中多见的缺点中的锻后清算工艺欠妥常产生的缺点。

南通40CrMo合金结构钢是能源消耗大户，而锻件热处理又是锻件生产中能源消耗大户，约占整个锻件生产总能耗的30%～35%。我国每吨模锻件的能耗约为1.0t标煤，与国外工业发达国家相比，存在很大差距，例如日本每吨模锻件的能耗约为0.515t标煤。南通40CrMo合金结构钢的锻件能耗约占锻件成本的8%～10%，降低能耗不仅可以降低锻件生产成本，提高企业经济效益，而且能源问题又是关系到一个国家能否可持续发展的重要问题，甚至是关系到人类生存的全球性重大问题。所以充分利用锻造余热进行热处理，在节能降耗、提升效率等方面有着显而易见的优势，既节约能源、缩短工艺流程，又保护环境。

南通40CrMo合金结构钢锻造余热正火(退火)是锻件成形后，当温度高于Ar3(对亚共析钢)时，进入正火炉、冷却箱或退火炉内进行正火或控制冷却，得到正火组织。南通40CrMo合金结构钢由于锻造加热温度高，采用此方法处理后锻件的晶粒较粗，一般用于预备热处理，不适用对于晶粒度有较高要求的锻件。同时，处理后得到的组织为珠光体+铁素体平衡组织，粗晶粒在后续热处理中不存在组织遗传，晶粒可重新细化。

在原材料质量可靠的基础上，锻造加工的任务之一是获得所需的锻件形状，尺寸和表面状态，以满足零件加工和使用条件的要求，并符合零件图样的规定。南通40CrMo合金结构钢锻件的形状和尺寸它们应符合零件外廓形状和尺寸的要求，并尽可能与其相似或接近。锻件图设计的主要依据是零件图样，同时应考虑锻造工艺特点，附加机械加工余量和工艺材料、I类锻件检验用专用余料，以及锻件的结构要素、表面形位公差和尺寸公差等要素、锻件图是生产和验收锻件的主要依据。南通40CrMo合金结构钢锻件表面状态它是评定锻件质量的一项重要指标。锻件的非加工表面的表面状态也将直接影响零件的使用性能。对锻件表面状态提出技术要求的出发点是，使锻件的表面完整性符合一定的规范要求。